• УКРТРАНСНАФТА

    Укртранснафта — єдиний національний оператор, що надає послуги з транспортування нафти трубопроводами на нафтопереробні заводи (НПЗ) України та транзиту нафти до країн Центральної та Східної Європи. Нафтотранспортна система включає 18 нафтопроводів загальною довжиною 4767 км в одну нитку, 51 нафтоперекачувальну станцію (НПС), 11 резервуарних парків загальною ємністю 1083 тис. куб. м. Роботу підприємства забезпечують 4200 працівників. 100% акцій Укртранснафти належить Нафтогазу.

    До складу Укртранснафти входять три філії: "Приднiпровськi магiстральнi нафтопроводи" (центрально‑схiдний регiон України), "Магiстральнi нафтопроводи "Дружба" (пiвнiчно­захiдний регiон України) та "Південні магістральні нафтопроводи" (південний регіон України).

    Карта нафтопроводів України

    У 2015 році Нафтогаз здійснив зміну менеджменту підприємства. Внаслідок незадовільної роботи попереднього керівництва, яке контролювало компанію багато років поспіль, підприємство знаходиться у складному стані. Нафто­газ звернувся до правоохоронних органів із проханням розслідувати можливі порушення. Новий менеджмент розробив план дій, покликаний розв"язати низку накопичених питань та зробити можливим розвиток підприємства.

    ВИКЛИКИ У РОБОТІ КОМПАНІЇ

    Падіння попиту на нафтотранспортні послуги

    Магістральними нафтопроводами України здійснюється транспортування нафти за двома маршрутами: транзит російської нафти територією України в напрямку Словаччини та Угорщини, а також транспортування нафти віт­чизняного видобутку на Кременчуцький НПЗ.

    Найбільшим викликом для Укртранснафти є суттєве падіння попиту на послуги транспортування нафти протягом останніх років та неможливість швидко й адекватно реагувати на ці зміни.

    Причиною падіння стало переорієнтування експортних потоків російської та казахської нафти на альтернативні маршрути транспортування, скорочення переробки нафти заводами на території Словаччини та Чехії, перехід Угорщини на нові джерела постачання нафти.

    В умовах значного падіння світових цін на нафту зростають ризики перерозподілу традиційних ринків збуту між основ­ними країнами-експортерами нафти, що може мати безпосередній вплив на обсяги транспортування нафти транзитом територією України до країн Центральної Європи. Зокрема, в разі зниження світових цін до рівня 20-25 дол./барель існує ймовірність часткового витіснення російської нафти сорту Urals з її традиційних ринків нафтою з країн Близького Сходу, собівартість видобутку якої є помітно нижчою.

    Зараз нафтотранспортна система України завантажена лише на 15% від можливого рівня. Видобування та транспортування нафти

    Протягом 2009-2015 років обсяги транспортування російської нафти українською територією скоротилися на 63% з близько 40 млн т до 15 млн т. Водночас, транзит російської нафти нафтопроводом "Дружба" залишається основним джерелом доходу для Укртранснафти. В 2015 році доходи компанії від цього сегменту склали 83% від загального доходу та принесли прибуток у розмірі 1,7 млрд грн.

    Укртранснафта наразі знаходиться в монопольній залежності від єдиного постачальника нафти з боку РФ — російської "Транснєфті", яка має право ексклюзивного контрагента.
    За результатами 2015 року напрямок транспортування нафти всередині України є збитковим (535 млн грн збитків) через низькі тарифи та незначні об'єми транспортування нафти: за останні шість років цей показник впав на 81%, до 1,6 млн т на рік.

    Причиною низького попиту на послуги транспортування нафти є невизначена ситуація з умовами роботи вітчизняних НПЗ. Лисичанський напрямок простоює через непрацюючий НПЗ та воєнні дії, фактично не працює напрямок "Одеса-Кременчук", вже тривалий час простоює "Мічурінськ-Кременчук". У зв"язку із відсутністю прокачувань магістральним нафтопроводом "Одеса-Броди" також простоює морський нафтовий термінал "Південний". Аби мінімізувати витрати, Укртранснафта була змушена перевести в режим безпечного утримання близько 2 тис. км (41%) українських нафтопроводів.

    Наразі стабільно працює лише друга черга нафтопроводу "Мозир-Броди-Держкордон" і функціонує незначна частина філії "Придніпровські магістральні нафтопроводи", яка забезпечує постачання нафти з родовищ Укрнафти на Кременчуцький НПЗ.

    Зниження рівня завантаження вітчизняних НПЗ відбулося через високу конкуренцію з боку білоруських, російських та прибалтійських НПЗ. Нафтопереробні підприємства даних країн в умовах безмитного імпорту нафтопродуктів на територію України знаходяться в більш вигідному становищі перед нафтопереробними підприємствами України. Основними перевагами іноземних НПЗ є відсутність російського експортного мита при імпорті сировини (для НПЗ Білорусі) та технологічна розвиненість білоруських і прибалтійських НПЗ, яка дозволяє забезпечувати високий відсоток виходу світлих нафтопродуктів з російської нафти сорту Urals.

    Недофінансування капітальних інвестицій

    Багаторічне недофінансування необхідних робіт із забезпечення надійності об"єктів системи магістральних нафтопроводів протягом 2000-2014 років призвело до суттєвого фізичного і морального зношування нафтопроводів та технологічного обладнання. Рівень зношення основних фондів на кінець 2015 року склав 64%.

    Внаслідок політики попереднього керівництва Укртранснафти кошти, одержані від діяльності системи магістральних нафтопроводів, використовувались для фінансування інших видів діяльності, а капітальні інвестиції здійснювались лише у випадках критичної необхідності.

    Через недофінансування інвестиційних програм протягом 2000-2014 років потреба в капітальних інвестиціях на 2016-2021 роки складає близько 10 млрд грн. Поточний розмір капітальних вкладень є недостатнім: у 2015 році цей показник склав 233 млн грн.

    Залишається відкритим питання повернення технологічної нафти, яка знаходиться на зберіганні в резервуарних ємкостях ПАТ "Укртатнафта", ПАТ "НПК-Галичина" та ПАТ "Нафтохімік Прикарпаття".

    Протягом минулих років було виведено з експлуатації для ремонту або проведення експертного обстеження резервуари загальною номінальною місткістю 381 тис куб. м (35% від номінальної місткості), внаслідок чого у 2014 році компанія була вимушена розмістити частину технологічної нафти в резервуарах інших підприємств, що спричинило невиправдані витрати Укртранснафти.

     

    Непрозорість та низька операційна ефективність

    Одним з найважливіших напрямів діяльності Укртранснафти в 2015 році стало вдосконалення операційної діяльності, завдяки чому процедури управління спростились і стали прозорішими.

    У 2015 році, вперше за багато років, було проведено незалежний аудит Укртранс­нафти міжнародною аудиторською компанією ПрАТ "Делойт енд Туш ЮСК". Вперше оцінка технологічної нафти була відображена за справедливою вартістю, крім того, була здійснена переоцінка вартості основних засобів (останній раз оцінка основних засобів здійснювалась у 2009 році).

    П'ЯТЬ СТРАТЕГІЧНИХ ВЕКТОРІВ РОЗВИТКУ

    25 листопада 2015 року, за результатами проведення відкритого конкурсу, новим керівником Укртранснафти було призначено Миколу Гавриленка.

    Відповідно до поточних викликів в роботі підприємства, нове керівництво працює над досягненням низки короткострокових та довгострокових цілей:

    • Нарощування обсягів транзиту нафти до ЄС

    Нарощування обсягів транзиту нафти до ЄС є одним із ключових стратегічних напрямів роботи Укртранснафти. Наразі компанія вивчає можливість створення нових транспортних маршрутів для залучення додаткових обсягів транзиту нафти, серед яких і добудова трубопроводу "Одеса-Броди" до Адамово (Польща), який дозволяє інтегрувати український трубопровід з нафтопровідною системою Польщі і почати постачання каспійської нафти до країн Східної Європи.

    Розглядається можливість створення нового маршруту транзиту нафти для потреб Словаччини, Чехії та Угорщини через систему "Одеса-Броди-Дружба", яка є технологічно з"єднаною і готовою до подібних транспортувань. Потенційний ефект від збільшення обсягів транзиту нафти до ЄС може становити понад 6 млрд грн на рік.

    • Зниження збитковості сегмента транспортування нафти

    Зупинка українських НПЗ безпосередньо впливає на діяльність компанії. На сьогодні з шести НПЗ України працює лише Кременчуцький НПЗ, який переробляє до 2 млн т на рік нафти вітчизняного видобутку. Укртранснафта планує сприяти збільшенню обсягів транспортування нафти до вітчизняних НПЗ.

    Послуги з транспортування нафти споживачам України надаються відповідно до діючих тарифів, затверджених НКРЕКП. Наразі тарифи не покривають витрат на транспортування нафти та експлуатацію системи. В планах компанії розробити та сприяти затвердженню нової методики розрахунку тарифів транспортування нафти.

    Потенційний ефект від зниження збитковості сегмента транспортування нафти становитиме мінімум 405 млн грн на рік.

    • Диверсифікація бізнесу з метою підвищення прибутковості та ефективності власної діяльності

    Основними напрямами зусиль Укртранс­нафти щодо диверсифікації бізнесу буде оптимізація наявного портфеля непрофільного бізнесу, участь у проекті створення системи мінімальних запасів нафти і нафтопродуктів (Директива №2009/119/ЄС), а також розвиток МНТ "Південний": перевалка світлих та темних нафтопродуктів та перевалка нафти на авто– та залізничний транспорт. Потенційний ефект від диверсифікації бізнесу оцінюється у понад 0,9 млрд грн на рік.

    • Досягнення операційної досконалості

    Планом дій Укртранснафти передбачено запровадити сучасні системи обліку нафти та раннього виявлення випадків втручання в роботу магістральних нафтопроводів, вдосконалити ефективність та енергоефективність ремонтів, підвищити прозорість бізнес-процесів (впровадити єдину корпоративну ERP систему, оптимізувати організаційну структуру та вдосконалити процеси закупівель), розробити та впровадити сучасну концепцію відбору, розвитку та мотивації персоналу. Потенційний ефект оцінюється на рівні 225 млн грн на рік.

    • Впровадження нових стандартів прозорості

    Протягом 2016–2021 років Укртранснафта плпнує розпочати публікацію річної фінансової звітності за МСФЗ, запровадити функцію GR (Government Relations) та PR (Public Relations), що дозволить відстоювати необхідні зміни до законодавства та підвищити рівень довіри населення до компанії, вдосконалить систему внутрішнього контролю та управління ризиками. Потенційний ефект — підвищення рівня довіри до компанії та запобігання шахрайству.

    Очікується, що загальний потенційний ефект від реалізації програми у 2021 році дозволить збільшити обсяг транзиту нафти до 35 млн т, обсяг транспортування на вітчизняні НПЗ — до 7 млн т та обсяг перевалки — до 3 млн т.

    Фінансові результати

    Серед найбільших досягнень компанії у 2015 році варто відзначити переведення основних грошових надходжень та розрахунків до державних банківських установ, підвищення тарифів на послуги з транспортування нафти магістральними нафто­проводами для локальних споживачів та ухвалення рішення про спрямування на виплату дивідендів за 2014 рік 1,2 млрд грн (75% чистого прибутку Укртранснафти за результатами фінансово-господарської діяльності у 2015 році). Зазначена сума дивідендів перевищує всі оплачені компанією суми дивідендів у цілому, починаючи з моменту створення Укртранснафти у 2001 році.




    << Попередній розділ
     
    Наступний розділ >>